隧道火灾的应急预案
在日常学习、工作和生活中，难免会突发一些事故，为了避免事情往更坏的方向发展，可能需要提前进行应急预案编制工作。那么大家知道应急预案怎么写才规范吗？下面是小编为大家收集的隧道火灾的应急预案，仅供参考，欢迎大家阅读。
隧道火灾的应急预案1一、隧道火灾的原因及隐患
（一）隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1、车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
2、车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
3、车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
（二）隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
1、通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。
2、少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。不少公路只能从两端进出。有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。
3、防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。
二、隧道火灾中烟气流动和火焰传播速度的特性
日本隧道火灾研究所在隧道火灾的研究中,建造了长21m、高1.6m、宽1.5m的隧道模型,研究表明,隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍,隧道火灾中,隧道内温度可达到1000℃。当隧道发生火灾时,向隧道内送风,在一定程度的风速下,火焰的燃烧速度和敞开空间一致;如果风速减弱,火源正上方的隧道壁温度将很快升高,通过辐射热量的返回,燃烧速度将猛烈增加。隧道火灾烟气流动和火焰传播、扩散是十分复杂的现象。隧道火灾的危害主要来自于烟气和火势的蔓延,而烟气的扩散和火焰的传播速度完全被隧道气流控制。
无风隧道中烟气自由流动扩散的主要特性。其特征表现为缓慢而非稳定的流动扩散过程。火灾初期阶段烟气在隧道上部空间呈流束状的纵向延伸,同时逐渐向下部空间的空气区横向扩展。这种烟气和空气的分层作用将随着烟气扩散逐渐减弱以致消失,在一定距离处以全断面的烟气流状态继续扩散,已形成的流束状烟气也渐趋消失。其结果在隧道中形成大范围、高浓度的烟气危害区,在火灾初期阶段,利用烟雾和空气的分层现象和扩散,将对控制隧道火灾、防灾起到积极作用。但是,当自由扩散形成烟气危害区以后,将对防灾产生不利的影响。利用通风气流改变这一流动扩散形态,将对控制隧道火灾、防灾产生明显效果。在自然风控制下隧道中的烟气受限流动扩散特性表现为:在下部烟气区,燃烧生成的烟气即刻被气流裹携,并在强烈的混掺作用下很快扩散至整个流区空间。烟雾区位置和对烟雾的稀释程度,是与火灾的发生位置和强度密切相关的。在少数特定的条件下,直接利用自然风控制火灾烟雾可以获得良好的防灾效果,但大多数情况下将对防灾产生不利影响甚至严重后果。因此,利用风机对气流的调节作用,改变烟雾的扩散形态对于控制火灾是十分必要的。
利用风机改变隧道中的自然风状态(包括静止状态),这时的烟雾扩散完全被调控气流所控制,称为烟气的强制扩散。由于气流的调控不仅可以进行不同幅度的增速、减速调节,而且还能改变流动的方向。因此,被调控气流所控制的烟雾扩散浓度和扩散区域也随之变化,这种烟雾扩散特性更能适应隧道防灾的要求。从此意义上说,烟气的强制扩散是控制隧道火灾的一种主要扩散形式。通过气流的调控改变烟气和火焰传播扩散特性,不仅是必要的,而且也是可行的。
三、隧道火灾的防范
1、隧道的耐火等级:隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。而公路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,如果墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的使用。因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以保护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h以上,防止隧道内混凝土在火灾中迅速升温而降低强度,避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆,各类电气线路均应穿管保护。
2、道内的消防设施:隧道是一个近似密闭状态的交通设施,为了能及时了解隧道的营运情况,应在隧道内安装电视监控系统。此外,为了使火灾或其他突法事件能及时得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施(隧道内车辆多,排放的烟气多,不适合安装感烟探测器,宜采用感温探测器或火焰探测器)。在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发现火情的人员能够迅速报警。另外,宜在每隔一定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。疏散设施,为了控制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必须尽可能快的疏散人员和车辆。短距离的隧道可用自然通风,如果隧道内采用纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。隧道内应设置事故照明和安全疏散引导引导标志,以便火灾时指示人们的避难方向。灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。
3、隧道的消防管理:隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强安全管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,如果发生事故,隧道管理部门应立即派车进行疏散。公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲劳驾驶的驾驶员不许进入隧道。另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防安全工作等。
四、隧道火灾时各系统的控制
1、隧道通风系统的控制:正常交通情况:稀释隧道内汽车行驶时派出废气中以CO气体为主的有害物质和烟雾,为乘用人员、维修人员提供符合卫生标准的洞内空气 ……此处隐藏7627个字……3)通过信息宣传和各个部门的大力协调,并使隧道司乘人员认识到自身犯罪行为的重要性
(4)针对各类事件编制周密有效的'应急预案和控制预案,也是确保隧道安全的关键因素。
从各个方面采取措施,可以最小程度地减少道路隧道火灾事故的危害,为人民惠及,为社会惠及!
隧道火灾的应急预案7网控或单控制室电缆夹层、电缆竖井的电缆火灾事故应急预案
1、运行应急处置：
（1）当辨认出网控或单控制室电缆夹层起火后，应立即汇报值长，将有关设备的电源阻断。确认或调整不好运转方式，天棚事故系统，避免事故发展、不断扩大并及时汇报有关领导。
（2）应急总指挥或应急副总指挥根据火灾情况，确认是否启动火灾事故应急预案。预案启动后，立即向事故应急处理相关人员发出事故警报，落实应急响应措施。
（3）火情较小时，可以轻易采用干式灭火器、二氧化碳灭火器等救火，严禁采用泡沫灭火器救火。若火情很大，立即通告安监部（电话8076）。电气运转值班员应立即将起火的电气设备和救火中可能将误碰的磁铁设备停水，包含缴、直流电源，搞好安全防范措施，然后展开救火。
2、检修应急处置：
（1）保护部检修人员收到电缆火情报告后，必须立即通告有关班组，非政府救火及抢险人员，快速赶往事故现场。并监督抢修工作中的设备、人身安全。快速非政府人员密封火灾部位两头的防火墙，杜绝空气步入，以并使火焰窒息而死。防止事故不断扩大，将事故损失降到最轻。在熟识该设备磁铁部分人员的统一指挥或率领下展开救火；另外非政府抢险力量，准备工作抢险所须要材料、工器具等，装设照明设备等。
（2）扑救电缆火灾时，采用封、堵、隔、包、水喷雾等措施防止电缆火灾延燃。
（3）在磁铁电缆上救火时还应当避免窒息。若就是单根电缆起火，且火情较小，可以轻易采用干式灭火器、二氧化碳灭火器等救火，也需用黄沙等物全面覆盖。电缆火灾用水灭火时，应先确认电源已阻断。
（4）参加灭火的人员在灭火时应做好防止被火烧伤或被燃烧物所产生的气体引起中毒、窒息以及防止引起爆炸的措施。扑救通风不良的场所的电缆头着火时，应戴上正压式空气呼吸器，从着火电缆两头利用干粉和二氧化碳灭火器实施灭火。兵分两路阻止火势向两头燃烧发展。同时用石棉被覆盖保护临组电缆，防止火势蔓延扩大。
（5）如果火势强烈，无法驱散时，博纳县阻断电源后，用水封方法灭火。当电缆着火时，应当在四周截住，避免火势蔓延，避免二次冷却和损毁其他设备。
（6）电缆夹层发生火灾及爆炸事故时，所有人员应听从值长的指挥，迅速拔打安监部电话8076，紧急救援。同时通知应急指挥部总指挥。如果火灾及爆炸事故的严重程度无法扑救，威胁人身安全，应立即进行撤离。撤离前汇报值长，并且通知电气值班员按下“发电机跳闸按钮”停止机组运行，将事故降低到最小程度，防止造成重大设备损坏事故，然后立即从安全出口紧急、有序撤离；
撤离后应清点人数齐全。
（7）救火工作中要搞好避免火烧、烧伤事故措施。
（8）火灾扑灭后，办理工作许可手续，对损坏处电缆进行抢修。
变电所、生产厂房电缆沟道内电缆及电缆接头处火灾事故：
1、运行应急处置：
（1）当辨认出电缆沟道内电缆起火后，应立即汇报值长，将有关设备的电源阻断。确认或调整不好运转方式，天棚事故系统，避免事故发展、不断扩大并及时汇报有关领导。
（2）应急总指挥或应急常务副总指挥根据火灾情况，确认是否启动火灾事故应急预案。预案启动后，立即向事故应急处理相关人员发出事故警报，落实应急响应措施。
（3）电缆沟道出现火灾事故时，所有人员应当遵从值长的统一指挥，同时通告应急指挥部总指挥。
（4）电缆火情较小时，可直接使用主变压器附近处二氧化碳灭火车、干式灭火器以及沟道内的干式灭火器、二氧化碳灭火器及灭火弹等灭火，不得使用泡沫灭火器灭火。若火情较大，迅速拔打安监部电话8076，紧急救援。电气运行值班员应立即将着火的电气设备和灭火中可能误碰的带电设备停电，包括交、直流电源，做好安全防范措施，然后进行灭火。
2、检修应急处理：
（1）维护部电气班应急小组人员接到电缆火情报告后，要立即通知相关班组抢修人员，组织灭火，并迅速赶到事故现场。监督抢修工作中的'设备、人身安全。迅速组织人员密封火灾部位两头的防火墙，杜绝空气进入，以使火焰窒息。避免事故扩大，将事故损失降至最小。在熟悉该设备带电部分人员的指挥或带领下进行灭火；
另外组织抢修力量，准备抢修所需材料、工器具等，装设照明等；
（2）灭火电缆火灾时，使用封、堵塞、外木、纸盒、水喷雾等措施避免电缆火灾延燃。
（3）在带电电缆上灭火时还应防止触电。若是单根电缆着火，且火情较小，可直接使用干式灭火器、二氧化碳灭火器及灭火弹等灭火，也可用黄沙等物覆盖。电缆火灾用水扑救时，应先确定电源已切断。
（4）出席救火的人员在救火时应搞好避免被火烧受伤或被燃烧物所产生的气体引发中毒、窒息而死以及避免引发核爆的措施。灭火窄小、通风不当电缆沟道处的电缆头起火时，应戴上单轴式空气呼吸器，从起火电缆两头利用干粉和二氧化碳灭火器实行救火。兵分两路制止火势向两头冷却发展。同时用石棉被全面覆盖维护临组电缆，避免火势扩散不断扩大。
（5）如果火势猛烈，无法扑灭时，可待切断电源后，用水灌封方法扑救。当电缆起火时，应在四周堵截，防止火势扩散，防止二次燃烧和损坏其他设备。
（6）如果火灾及核爆事故的轻微程度无法灭火，威胁人身安全，应立即展开撤走。撤走前汇报值长，并且通告电气值班员按下“发电机停水按钮”暂停机组运转，将事故减少至最轻程度，避免导致关键性设备损毁事故，然后立即从安全出口应急、有序撤走；
撤走后应当清点人数齐全。
（7）灭火工作中要做好防止烧、烫伤事故措施。
（8）火灾驱散后，办理工作许可相关手续，对损毁处电缆展开抢险。
（1）当开始时出现有流泪、眼痛、呛咳、咽部干燥等气体中毒症状情况时，应急抢险人员应立即撤离到通风良好的安全地带。
（2）对发生头痛、胸闷、胸闷、晕眩中毒现象的人员，救治人员必须配戴单轴式消防空气呼吸器步入险区立即实行援助，将中毒人员撤走至通风较好的安全地带歇息并观测，并联系和送来厂职工医院抢救。
（3）已中毒昏迷病员应保持气道通畅，有条件时给予氧气吸入。呼吸心跳停止者，立即按照心肺复苏法抢救，并立即拨打120急救电话联系医务人员前来救治。
3、高温中暑的现场救护：
（1）环境温度过高，饮水过少或出汗过多等可以引起中暑现象，其症状一般为恶心、呕吐、胸闷、眩晕、嗜睡、虚脱，严重时抽搐、惊厥甚至昏迷。
（2）应立即将病员从高温环境迁移至阴凉通风处歇息。用冷水擦浴，烫毛巾全面覆盖身体，电扇Alappuzha，或在头部复置冰袋等方法降温，并及时给病人口服盐水。严重者送来医院抢救。
